Fröccsöntő gép hidraulikus rendszerének finom karbantartása

A fröccsöntő gép hidraulikus hajtóműve hidraulikaolajat vesz munkaközegként, és a lezárt munkatérben lévő hidraulikaolaj nyomásenergiáját használja fel energia, teljesítmény vagy jel továbbítására. A hidraulikaolaj és a tömítések minősége közvetlenül befolyásolja a hidraulikarendszer stabil működését, és közvetetten befolyásolja a termék minőségét. A hidraulikus rendszer hibáinak megelőzése és csökkentése, a kopás csökkentése és az élettartam meghosszabbítása érdekében szigorúan kell használni és karbantartani a hidraulikaolajat.

Általánosságban elmondható, hogy a hidraulikus berendezések hibáinak 70%-a a hidraulikaolaj nem megfelelő vagy nem megfelelő használata és karbantartása miatt következik be. A helyes karbantartási szokások és a megelőző karbantartás a leghatékonyabb módja a gép hidraulikus meghibásodásának csökkentésének és megelőzésének. Ezért nagyon fontos a hidraulikaolaj és a hidraulikarendszer finom karbantartása. Ezért szükséges bevezetni a hidraulikaolaj jellemző követelményeit.

A hidraulikafolyadékok legfontosabb tulajdonságai a viszkozitás és a tisztaság, a jó oxidációállóság, a kopásállóság, a habzásgátló, a rozsdaállóság és a jó kenőképesség.

A hidraulikaolaj viszkozitását a kinematikai viszkozitás átlagértéke fejezi ki, amikor a hőmérséklet 40 °C. Az általánosan használt 46-os kopásgátló hidraulikaolaj (46cst / 40 ℃) azt jelenti, hogy ennek a hidraulikaolajnak az átlagos kinematikai viszkozitása 40 ℃-nél 46 m2/s.

A hidraulikaolaj viszkozitása, valamint a nyomás és a hőmérséklet közötti összefüggés a következő: a hőmérséklet emelkedésével a viszkozitás csökken; A nyomás növekedésével a viszkozitás növekszik.

A hidraulikaolaj teljesítményének időszakos vizsgálata. Ha az olaj szennyezett vagy elhasználódott, a fröccsöntő gép élettartama csökken, és meghibásodás léphet fel. Ezért az olajat rendszeresen ellenőrizni kell az olajteljesítmény változásának észlelése érdekében. Ez alapján döntse el, hogy cseréli-e az olajat. (lehetőség szerint célszerű professzionális laboratóriumot használni az adatérték kimutatására) egyszerű vizuális módszerrel tudjuk megérteni az olaj állapotát:

Megjelenési teszt. Helyezze be az új olajmintát és a régi olajmintát a megfelelő kémcsövekbe, és hasonlítsa össze színüket, tisztaságukat, a meglévő lebegő tárgyakat és a vízcsapadékot a kémcsövek alján.

Csepp teszt. Csepegtesse a régi olajat a szűrőpapírra (szívólapra), és 1 óra múlva figyelje meg. Ha az olaj szennyezett vagy jelentősen elhasználódott, könnyen észrevehetők a szennyeződések.

Ujjdörzsölés. A használt olajjal dörzsölje az ujjait. Ha a viszkozitás csökken és romlik, a tapintás nagyon érdes, és nem érződik vastagnak. Az olajcseppek simán esnek le az ujjakról anélkül, hogy megvastagodnának és visszapattannának.

A hidraulikus karbantartás a következő szempontokból indul ki:

1) Cserélje ki a régi hidraulika olajat.

A hidraulika olajat elvileg 5000 gép üzemóránként vagy legfeljebb egy évenként cserélje ki. Nem számít, milyen jó a hidraulikaolaj, bizonyos ideig tartó használat után a kopott szivattyúk és egyéb mozgó alkatrészek fém- és gumiszemcséi bejutnak az olajba, ami olajiszap és szennyeződés képződését okozza. A normál karbantartás során szennyező anyagok foltosodnak az alkatrészeken, és bekerülnek a hidraulikaolajba.

Még akkor is, ha a hidraulikaolajat megfelelően használják, általában úgy ítélik meg, hogy élettartama 1 év, legfeljebb 2-3 év. Ha elromlott, ne habozzon cserélni az olajat. A jó olajminőség az olajnyomás-rendszer stabilitásának megőrzésének alapköve.

A hidraulikaolaj feltöltésére egy speciális olajszűrő teherautót használnak a szivattyúval módosított szivattyúegység helyett. A szerző sok egyszerű olajszivattyús járművet látott vízszivattyúkkal átszerelve. Szennyvíz és fáradt olaj szivattyúzására, valamint új olaj hozzáadására is szolgál.

Mivel a szennyvizet és olajat szivattyúzó vízszivattyúhoz nincs szűrőszűrő, a legszennyezettebb szennyeződések a vízszivattyúban és a csővezetékben vannak elrejtve, és új olajjal keverve az olajtartályba kerülnek. A szerző többször használt dobozokat annak megfigyelésére, hogy a most kiszivattyúzott új olaj nagy mennyiségű szennyező anyagot tartalmaz. Ezek a szennyező anyagok csak az utántöltött olajat szennyezik, és károsítják az olajszivattyút és a szelepet.

A professzionális olajszűrő teherautó szűrőszűrőjének pontossága általában 125 um (mikron). Általában két szűrőszűrő van az olajtermékek tisztaságának védelmére.

A szerző egyszer látott egy haiti motort 10 évnyi szolgálattal egy cégnél, és az olajszivattyú halálra égett. A régi olaj szivattyúzásakor a szerző azt tapasztalta, hogy az alján körülbelül 20 cm mélyen lévő régi olaj sötétsárga pamutvatta volt, az olajtartály alján olajiszap és fémpor található. Azt is értem, hogy miért törött el a szivattyú, és sok fröccsöntési hulladék van.

2) Tisztítsa meg az olajtartály belsejét és környékét

A hidraulikus karbantartás nem olyan egyszerű, mint a régi olaj szivattyúzása és új olaj hozzáadása, vagy csak új olaj hozzáadása. Ha egy ilyen felületes karbantartást (lustaságot) nem kell szerelőnek fizetnie, akkor egy részmunkaidős általános munkás lehet hozzáértő. Nem csak az olajat cserélni, hanem a hidraulikus berendezéseket is tisztítani.

A régi olaj kiszivattyúzása után ne törölje le az olajtartályt rongyokkal, nehogy a menet elzárja a szűrőszűrőt. A professzionális tisztítószerek használata költséges és maradéktalan. Egy 20 éves szerelő által tanított tapasztalat: közönséges liszttel és megfelelő mennyiségű víz hozzáadásával száraztésztává gyúrhatod, több részre oszthatod, és eltávolíthatod az olajtartályból az olajat, a szennyeződéseket és a fémport. Tiszta és gazdaságos, és nincs benne maradék.

Tisztítsa meg a mágneses keretet és az olajtartályban lévő szűrőszűrőt petróleummal és rézkefével, tisztítsa meg légpisztollyal és szárítsa meg.

3) Tisztítsa meg a légszűrőt

Az olajtartályon kívüli légszűrő megkönnyíti a levegő be- és kiáramlását az olajtartályba az olajtartályban lévő olajszint változásának megfelelően. Minden olajcsere és karbantartás során vegye ki a légszűrőt, tisztítsa meg kerozinnal és szárítsa meg légpisztollyal. Ha nem tisztítják, lopott áruk kerülhetnek az olajtartályba, és ez befolyásolhatja az olaj minőségét.

4) Tisztítsa meg az olaj-víz hűtő belső és külső falait

A hűtőcsövön belül és kívül a vízkő gyenge sósavoldattal tisztítható, vízzel lemosható és légpisztollyal szárítható.

Rézkefével tisztítsa meg a zárólemezen lévő szennyeződéseket.

5) Olajszelep tisztítása

Először tisztítsa meg a szelepen kívüli szennyeződést törlőkendővel és légpisztollyal. Húzza ki a dugót és szerelje szét az olajszelepet. Tisztítsa meg az olajiszapot és a szelepmagon és a szeleptesten lévő egyéb anyagokat petróleumkefével, és szárítsa meg légpisztollyal. Vegye figyelembe, hogy a szelepmagot nem szabad fordítva szerelni, és az O-gyűrűt sem szabad kihagyni.

6) Tisztítsa meg az olajhengert

Távolítsa el a kioldó szerszámot, a gyűszűt, az ülést és a ragasztóbefecskendező hengert, tisztítsa meg a hengerblokkot és a dugattyút kerozinnal, és cserélje ki a kopott és sérült olajtömítést, portömítést és 0-gyűrűt. Távolítsa el az olajhengert, ellenőrizze az olajtömítést és cserélje ki. Ennek okai a következők:

Először is, a befecskendezési nyomás stabilitása a késztermékek minőségét meghatározó fő tényező. Cserélje ki a tömítőgyűrűt és a kopógyűrűt 20 000 gépi munkaóránként vagy legfeljebb 5 évenként. Bár az 5 éve használt tömítés nem nagyon sérült, azt is ki kell cserélni. Addig nem javítható, amíg az olajszivárgás és a karbonizációs nyomáscsökkentő nem jelentkezik.

Másodszor ellenőrizze, hogy a dugattyúrúd laza-e.

Harmadszor, a berendezés alkatrészeinek tisztítása és fertőtlenítése is karbantartási módszer.

7) Cserélje ki a bypass szűrőelemet.

8) Ellenőrizze, hogy az olajcsövek csatlakozásai nincsenek-e meglazulva, és cserélje ki az elöregedett és szivárgó olajcsövet.